Flybondi en crisis operativa tras la renuncia de su CEO

junio 3, 2026 Redacción BB

Flybondi atraviesa actualmente la mayor crisis operativa desde su creación en 2018, marcada por una profunda inestabilidad en su cúpula directiva. Paz Lovisolo habría renunciado a su cargo de CEO tras menos de cuatro meses de gestión, habiendo asumido en febrero en reemplazo de Mauricio Sana.

Lovisolo, quien fue la primera mujer en liderar la aerolínea, continuaría desempeñándose como presidenta y General Counsel dentro del holding propietario, COC Global Enterprise.

La situación operativa de la low-cost es crítica, ya que la empresa mantiene apenas dos aviones en funcionamiento de una flota que tiene 11 aeronaves fuera de servicio. Esta reducción drástica de su capacidad ha provocado la cancelación de más de 2500 vuelos entre junio de 2025 y mayo de 2026, afectando a más de 350.000 pasajeros. Durante el pasado mes de mayo, la aerolínea registró una puntualidad de apenas el 26,64% y canceló casi la mitad de sus servicios programados.

Los problemas financieros han agravado la falta de aeronaves, destacándose una deuda de aproximadamente u

s 5, 5 mi ll o n es q u e im p i d e e l re g reso a l p aí s d e d os a v i o n es e n v ia d os a man t e nimi e n t o e n Mé x i co.

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E s t a s co m pl i c a c i o n es co n t r a s t an co n e l pl an d e e x p an s ió n d e u

s 1700 millones que el grupo controlante había anunciado previamente para incorporar nuevas aeronaves de Boeing y Airbus.

La salida de Lovisolo se produce en medio de una ola de renuncias en la alta gerencia de la compañía. A fines de mayo, también dejaron sus puestos Lucía Ginzo, gerenta de Asuntos Corporativos, y Federico Pastori, Chief Commercial Officer (CCO). Incluso Mauricio Sana, quien tras dejar la gerencia general de la aerolínea había asumido como CEO de OCA (otra empresa del mismo grupo), abandonó el holding a fines del mes pasado.

El panorama futuro para Flybondi es incierto, con una plantilla sobredimensionada para su actual flota operativa y el riesgo de que las cancelaciones continúen incrementándose por falta de recursos económicos. Mientras la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) ha labrado actas por infracciones en las reprogramaciones, la empresa aún no ha informado quién ocupará el puesto de CEO ni cómo planea recuperar la operatividad de sus aviones fuera de servicio.